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一臺20萬元以內的家用電動車，用戶會在意什么？是幾秒破百嗎？NO！均衡的動態表現，寬敞的空間，齊全的安全配置，當然，最好是個純電平臺的產品，這些才是消費者看重的東西。就如同今天登場的一汽豐田bZ3，不但擁有e-TNGA架構，在諸多方面都堪稱電動時代的“大碗家庭套餐”。
■ 能文能武，e-TNGA架構
“油改電”有哪些毛病？頭重腳輕，乘坐空間被電池占據，操控和空間都一塌糊涂，所以在這個時代，沒有純電架構真的是不行了！豐田針對電動化的浪潮，憑借多年來開發電氣化車型的經驗，打造了全新的BEV專屬平臺——e-TNGA架構。借助專屬平臺，一汽豐田bZ3在空間、駕駛特性等方面表現更為出色，也為家庭用戶帶來了更好的便利性。
居家空間
一汽豐田bZ3流暢的線條帶來了0.23的風阻系數，在以往可能空間方面就要有所犧牲。但是，借助2880mm堪比傳統中型燃油車的軸距和e-TNGA架構對空間更高的利用率，新車依然具備良好的后排空間表現，即便是對于身高180cm以上的體驗者，在后排的頭部和腿部空間都有不小的余量。
除開絕對數值之外，一汽豐田bZ3在后排空間的體驗上也摳了不少細節。一體式的后排座椅坐墊、完全平整的后排地板，加上中央扶手箱在后部的鏤空設計，這些都讓三位成年乘客在bZ3后排就座時，體驗更為友好。此外，中央扶手箱在下部也有大尺寸的空間，可以存放物品，非常的居家。
不失駕控樂趣
bZ3在完成家用車“居家”這個基礎任務的同時，也沒有損失太多駕駛樂趣——首先，豐田的設計師將座艙的控制部分以駕駛者為中心進行設計，各種功能觸手可及，延續了豐田一貫在人機功效上的優勢。
城市道路行車，初段加速能力和動力響應都非常重要，可以讓你提速并線更為從容，也可以避免一些不必要的尷尬局面。bZ3不同車型分別搭載135和180千瓦的永磁同步電機，0-50km/h最快只需3.2秒，加上干脆的動力響應，足夠讓你在城市道路上領先一步。
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