圖為格爾木工務段沱沱河橋隧車間職工在世界第一高隧風火山隧道，準備進入隧道進行作業

橫空出世莽昆侖。

4547米，昆侖負雪，大地蒼茫。

(相關資料圖)

中國鐵路青藏集團有限公司（以下簡稱青藏集團公司）格爾木工務段沱沱河橋隧車間就坐落于此。該車間主要承擔著青藏鐵路風火山至唐古拉南站間285公里高海拔凍土路基、232座橋梁、345座涵洞以及“世界第一高隧”風火山隧道的日常檢養修工作，這里高寒缺氧、風雪肆虐、紫外線強，平均海拔4700多米，年平均氣溫零下5℃，被稱為“生命的禁區”。

奮戰于世界屋脊，多年來，沱沱河橋隧車間黨支部把“育人鑄魂提素質”作為創示范、爭先鋒、促發展的關鍵抓手，凝聚合力、鼓舞干勁、攻堅克難，打造出一支敢于拼搏、甘于奉獻的隊伍，淋漓發揮出黨支部的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。

圖為車間檢查工區人員揭開橋面步行板，下橋墩進行支座等設備檢查

“沱沱河橋隧車間作為一個常年奮戰在青藏線高海拔的工務橋隧設備檢養修車間，自然環境和工作環境異常艱苦，車間黨支部始終堅持多措并舉聚合力、勠力同心攻難題，不僅打造出了優質高效的黨建品牌，還培養出來一支信念堅定、作風扎實的黨員職工隊伍。”格爾木工務段黨委書記單秀利介紹。

立足于安全生產，黨支部組織黨員技術骨干，定期觀測病害突出區段的路基、橋隧變化，收集不同季節、不同氣溫下的動態監測數據，并根據凍土路基變化規律，制定有針對性的整治措施。在長期的實踐摸索中，他們創建了“格拉段凍土區段排水設備整治四步法”，對凍土區段橋梁樁基病害進行技術攻關。車間黨支部還堅持科學養修，定期檢查病害突出區段路基變化情況，對比、分析氣溫變化及線路動靜態規律性變化數據，積極組織黨員職工加強橋隧涵精細化養護維修，開展病害攻堅整治，保證了橋隧設備的持續穩定，也使得車間管轄設備質量始終處于全段前列。

圖為在唐古拉山，路塹山體邊坡大修，增設主被動網

2021年10月，青藏鐵路格拉段早已進入冬季，每天6、7級的大風和零下20多度的氣溫，外出頓感瞬間渾身透涼、氣喘不止，車間主任洛桑班旦每天第一個到達作業現場，爬高塹、走陡坡，徒步檢查格拉段凍土變化規律，幫助科研單位開展凍土路基邊坡增設坡面降溫組塊、聚冷管施工實驗。每天，他累得嘴唇黑紫、直不起腰。面對急難險重，車間黨員率先垂范，為身邊的職工樹起了良好的榜樣。

2022年春季，車間黨支部書記文振軍帶領職工冒雪巡查橋路設備時，發現青藏線K1153-K1155處山體冰雪溶蝕，流動的砂石潮汐般向山下滑落，有兩處涵渠眼看被傾瀉的泥漿堵滿。緊急時刻，文振軍第一個拿起鐵锨，跳進了漫過膝蓋的冰冷泥漿中，經過奮力搶險，被泥砂堵塞的涵渠全部被疏通。而當天的氣溫，跌到了零下20℃。

由于管轄區間長且氣溫地況多變，為防止長途奔波可能造成的事故和不必要的損耗，車間的施工隊哪里有任務就在哪搭建帳篷，駐扎在哪里。特別是夏季防洪期間，總是黨員職工主動請纓，在帳篷里一駐就是幾個月，以橋為家，日夜值守。在這樣異常艱苦的自然環境和工作條件下，沱沱河橋隧車間黨支部始終以弘揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏線精神鼓舞人帶動人，積極探索與新形勢相適應的基層黨建工作，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，對“急、難、險、重”任務、重點病害整治，突出性生產任務實行黨員全程包保監控，使黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用延伸到設備整治的各個環節。

圖為車間人員配合中科院，對青藏鐵路格拉段凍土路基進行雷達探測作業

“我必須要履行好抓支部黨建第一責任人的職責，以‘展橋隧風采、創青藏一流’為目標，強化黨員干部的日常教育，保證在急難險重任務中，發揮好黨支部戰斗堡壘作用”。文振軍說。

一個黨員就是一面旗。在搏擊風雪的艱難歲月中，沱沱河橋隧車間黨支部用汗水提煉出“高橋長隧凍路基，江河源頭橋隧人”的車間精神。黨支部成立3年多來，先后被評為格爾木工務段、青藏集團公司先進黨組織，有13名青年職工先后遞交了入黨申請書。行走在世界屋脊，他們用平凡的堅持默默詮釋著“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，也書寫著保障青藏鐵路安全暢通的忠誠，讓黨旗在長江源頭高高飄揚。（中國西藏網 文/陳少峰 桂連鑫 圖片由受訪單位提供）

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