中國老話說的好：“多子多?！?，寓意是希望一個(gè)家庭人丁興旺，將來就會(huì)更加有福氣。中國新能源車企“焦慮”現(xiàn)象也是越來越普遍，生怕自己憑單個(gè)品牌在外面單打獨(dú)斗勢(shì)單力薄，即使業(yè)績(jī)?cè)俸?，但體量也不會(huì)太多。如今，多生幾個(gè)“孩子”組團(tuán)打架成為車企的一慣思路，“多子多?！睉?zhàn)略已成了焦慮的“解藥”。比如吉利汽車有領(lǐng)克、極氪和吉利銀河，奇瑞汽車有iCAR和星途星紀(jì)元STERRA，長(zhǎng)城汽車的WEY、歐拉、沙龍、哈弗。

(資料圖)

長(zhǎng)安汽車旗下目前已有長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔、凱程汽車四大品牌，而新的長(zhǎng)安啟源品牌將成為長(zhǎng)安汽車旗下的一個(gè)新的序列，與長(zhǎng)安、歐尚、UNI系列一個(gè)檔次。阿維塔科技早期是長(zhǎng)安與蔚來一起聯(lián)手，后來蔚來因故“退出”，長(zhǎng)安則再牽手華為與寧德時(shí)代兩大巨頭，目的是打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌，在阿維塔科技長(zhǎng)安汽車股份只占40%，因此阿維塔并不是“純粹”的長(zhǎng)安嫡系品牌。同樣，深藍(lán)品牌雖然由長(zhǎng)安新能源改名而來，長(zhǎng)安雖然有一定的話語權(quán)，但也只有51%的股份，同樣算不上“純長(zhǎng)安”。

在今年6月初的“2023中國汽車重慶論壇”上，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示：“中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化。雖然電動(dòng)車仍保持整體增長(zhǎng)，但EV增速大幅下降，從2021年的%下降到2023年的%（1-4月），他預(yù)估2030年EV：XEV：ICE占比約為3：3：3?！睆闹烊A榮的觀點(diǎn)看，他和長(zhǎng)安汽車對(duì)新能源汽車未來發(fā)展還是充滿信心的，而信心充足的原因是今年長(zhǎng)安系新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)還算優(yōu)秀。

據(jù)長(zhǎng)安汽車最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為萬輛，同比增長(zhǎng)%。其中，7月份新能源銷量萬輛，同比增長(zhǎng)%。銷量數(shù)據(jù)一出，便有網(wǎng)友表示了“意外”。畢竟不少網(wǎng)友對(duì)于長(zhǎng)安汽車的認(rèn)知，都還是相對(duì)偏“傳統(tǒng)”，比如長(zhǎng)安本品牌的SUV和轎車系列，包括長(zhǎng)安歐尚品牌在內(nèi)，銷量結(jié)構(gòu)燃油車依然是銷量擔(dān)當(dāng)。在今年長(zhǎng)安汽車2023年全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車定下了2023年沖擊280萬輛銷量的宏偉目標(biāo)。

長(zhǎng)安啟源首車亮相 并非想象中的驚艷

“長(zhǎng)安啟源”品牌來自于長(zhǎng)安OX品牌的改名。在產(chǎn)品調(diào)性上，長(zhǎng)安啟源品牌有別于深藍(lán)汽車品牌和阿維塔科技。長(zhǎng)安啟源主打豪華、優(yōu)雅；深藍(lán)則強(qiáng)調(diào)年輕、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)；阿維塔則強(qiáng)調(diào)豪華、高端、智能駕駛。與阿維塔不同的是“長(zhǎng)安啟源”依然沿用深藍(lán)的“純電+增程”兩種動(dòng)力并行模式。

首先，來說說長(zhǎng)安啟源的LOGO設(shè)計(jì)，LOGO采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格的扁平化設(shè)計(jì)，給人的第一印象就會(huì)聯(lián)想到中間一個(gè)盤子，左右各一把刀叉，追求的是西方的小資調(diào)調(diào)，體現(xiàn)出品牌有逼格、有情調(diào)、高端，不是那些滿大街的低端貨。

我們?cè)賮碚f說預(yù)告圖與實(shí)車。6月26日長(zhǎng)安啟源首款車A07的預(yù)告圖曝光，一個(gè)月后的7月20日長(zhǎng)安啟源A07實(shí)車終于揭開神秘面紗。在這一個(gè)月中，網(wǎng)上對(duì)于長(zhǎng)安啟源A07的溢美之詞不覺于耳，可謂是毫不吝嗇。稍微懂點(diǎn)車的人通過對(duì)比可以看出來，A07的預(yù)告圖要比實(shí)車要好看，畢竟圖是可以PS的，真看到實(shí)車可能就很普通，并不是那么驚艷！

長(zhǎng)安啟源A07的這一套設(shè)計(jì)風(fēng)格可能大家在很多車上都有其影子，辨識(shí)度并不高。前臉的貫穿式的燈帶很多造車新勢(shì)力的車上都能看到，比如小鵬G系列；溜背式設(shè)計(jì)也比較常見，如蔚來ET5、名爵7、思皓A5、傳祺影豹等；隱藏式門把手、無邊框電吸車門、大掀背后備門那就在當(dāng)下再普通不過了，沒有啥值得稱道的。

說完外觀說內(nèi)飾，長(zhǎng)安啟源A07以“懸浮島嶼”為設(shè)計(jì)的中控臺(tái)和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，這設(shè)計(jì)是不是特斯拉、小鵬和比亞迪用得不要不要的，有啥值得拿出來炫耀的呢！不管是環(huán)抱式氛圍燈，還是前后排座椅按摩、加熱通風(fēng)功能帶來的頭等艙級(jí)體驗(yàn)，對(duì)于20萬-30萬級(jí)的車來說那也是標(biāo)配；扶手臺(tái)雙無線充電杯托設(shè)計(jì)在全新嵐圖FREE和領(lǐng)克08上很常見，也不是首創(chuàng)。

據(jù)悉，長(zhǎng)安啟源A07是基于EPA1架構(gòu)打造，而深藍(lán)SL03也是基于此平臺(tái)打造。但就兩款車的設(shè)計(jì)而言，長(zhǎng)安啟源A07甚至不如深藍(lán)SL03更有特點(diǎn)，更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者，而且深藍(lán)SL03的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

曝光不足被淹沒 競(jìng)品接招聲量反超

從長(zhǎng)安啟源A07的官圖曝光到首發(fā)亮相，A07的公關(guān)傳播活動(dòng)是一場(chǎng)接著一場(chǎng)。但從數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)來看（監(jiān)測(cè)周期為官圖曝光時(shí)間段：6月26日到7月3日七天內(nèi)），總聲量不到50000條，6月27日官圖發(fā)布當(dāng)天聲量達(dá)到頂峰，也僅12000條，28日便開始呈現(xiàn)下滑。也就說官圖曝光僅在全網(wǎng)維持了三天熱度，就被競(jìng)品或其他產(chǎn)品迅速淹沒。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該階段的互動(dòng)量明顯不足，僅有150萬條的互動(dòng)，原因是媒體發(fā)布的都是內(nèi)容雷同的公關(guān)稿件，被各大平臺(tái)認(rèn)定為內(nèi)容雷同，導(dǎo)致不被推薦。在有限的傳播信息當(dāng)中，還夾雜了接近6%的負(fù)面信息，可見長(zhǎng)安啟源的開局傳播做得有點(diǎn)不盡人意。

據(jù)悉，長(zhǎng)安公關(guān)部事先并沒有安排詳細(xì)的傳播計(jì)劃，公關(guān)代理公司也是在活動(dòng)當(dāng)日臨時(shí)組建媒體溝通群，并沒有以正式邀請(qǐng)函的形式邀約媒體，只在社交群里讓媒體老師幫助發(fā)布傳播新聞稿和在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)官圖。而同樣是新車官圖發(fā)布傳播活動(dòng)，吉利銀河L6同樣選取官圖發(fā)布一周內(nèi)的傳播數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。（7月6日到7月13日七天內(nèi)）吉利銀河L6官圖發(fā)布的總聲量為50000條，與長(zhǎng)安啟源A07接近；不同的是，吉利是在活動(dòng)的第二天達(dá)到傳播峰值，為15000余條。銀河L6的傳播互動(dòng)信息量達(dá)到了312萬，是啟源A07的1倍。

前車之鑒猶在 叫好不一定就能叫座

2022年5月10日零跑汽車推出了旗下首款純電動(dòng)轎車C01，該車同樣定位為智能豪華電動(dòng)轎車，通過對(duì)比可以看出零跑C01與長(zhǎng)安啟源A07在外觀尺寸上很多相似之處，無框玻璃門和隱藏門把手設(shè)計(jì)也雷同，零跑C01于2022年9月28日正式上市，還采用了獨(dú)有的CTC電池車身一體化技術(shù)，當(dāng)時(shí)也是叫好聲一片，但是銷量卻有點(diǎn)達(dá)不到預(yù)期。

零跑C01在2022年上市到年底，上市4個(gè)月的累計(jì)銷量才8652臺(tái)，都比不上海豚、MODEL3、秦PLUS等車型單月的銷量；截止到2023年08月，零跑C01今年7月銷量為2673輛，最低的時(shí)候僅只有162臺(tái)，2023年累計(jì)銷量?jī)H為8034輛，而且這個(gè)銷量還是通過降價(jià)1萬元到2萬元拉動(dòng)帶來的，這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到零跑高層的預(yù)期?？梢哉f當(dāng)時(shí)全網(wǎng)對(duì)零跑C01也是一片贊美之聲，零跑汽車朱江明對(duì)C01與長(zhǎng)安啟源現(xiàn)在對(duì)A07一樣充滿期待，甚至希望能顛覆整個(gè)新能源轎車市場(chǎng)，但最終是事與愿違。

長(zhǎng)安啟源現(xiàn)A07會(huì)不會(huì)步零跑C01的后塵現(xiàn)在并不好說，但有前車之鑒，現(xiàn)在網(wǎng)上“叫好”不一定未來就“叫座”，另外加上啟源是一個(gè)新的品牌，不僅要面對(duì)比亞迪、埃安這樣的傳統(tǒng)新能源巨頭帶來的壓迫感，還要面對(duì)蔚來、小鵬、理想、哪吒、極氪等的造車新勢(shì)力圍追堵截，加上其知名度在新能源領(lǐng)域?qū)儆诤髞碚撸降缀罄m(xù)銷量如何讓我們拭目以待吧！

車市獨(dú)評(píng)

如今在電動(dòng)化時(shí)代下，在新能源中高端細(xì)分市場(chǎng)，正成為中國汽車品牌搶占新能源賽道的主陣地。如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，長(zhǎng)安啟源的到來勢(shì)必將進(jìn)一步分散長(zhǎng)安在資金、技術(shù)以及人才等方面的資源支持，甚至造成其內(nèi)部自身的“內(nèi)耗”，而長(zhǎng)安啟源能否成為長(zhǎng)安汽車在新能源市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵，依然是個(gè)大大的問號(hào)。朱榮華祈求的“多子多福”路線愿望雖然是好的，但到底行不行得通依然是個(gè)未知數(shù)。

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