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甲醇作為21世紀20年代替代燃料的選擇，隨著創紀錄數量的新造船和改造訂單的涌入，似乎越來越成為必然。
根據DNV替代燃料洞察(AFI)平臺的最新數據，7月份共有48艘甲醇動力船舶加入數據源，其中包括15艘改造。
DNV海事咨詢業務首席顧問Martin Wold評論道:“甲醇動力船舶的訂單數量大幅超過上月的紀錄，目前已超過200艘大關。甲醇的大量新確認訂單和改造恰逢世界上第一艘甲醇燃料集裝箱船的交付以及第一份綠色船舶甲醇燃料供應協議的簽署。”
最近幾周，有大量關于甲醇改造的消息沖擊航運市場。德國發動機制造商MAN Energy Solutions估計，目前有2800艘裝有MAN二沖程和四沖程發動機的船舶符合改裝條件。
最近，倫敦大學學院能源研究所能源和航運副教授特里斯坦·史密斯博士與Splash取得了聯系，他認為，在當今的全球商船隊中，發動機改造的潛力是“每年數千艘船”。
根據DNV的建議，根據燃料類型的不同，包括燃料儲存和燃料供應系統在內的改造成本在500萬美元到1500萬美元之間，根據經驗，這不應超過經濟上可行的新船建造成本的25%。
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原文作者：簫然劍原文鏈接：https: blog sina com cn s blog_12f7e7db
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