無人駕駛技術(shù)智能化加速 汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速布局

        2019-05-23 10:04:07 來源: 新華網(wǎng)

        左拐、避讓、倒車……武漢的測試道路上,一輛無人汽車一氣呵成完成了上述動(dòng)作,而操控這輛汽車的人卻在1000多公里外的天津。

        超高清精準(zhǔn)地圖、實(shí)時(shí)規(guī)劃路線、具備倫理判斷能力的駕駛員輔助系統(tǒng)……在剛剛閉幕的第三屆世界智能大會上,無人駕駛技術(shù)備受關(guān)注。

        “新華視點(diǎn)”記者采訪發(fā)現(xiàn),隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展,無人駕駛技術(shù)正加速從研發(fā)走向應(yīng)用,應(yīng)用場景也從普通乘用車領(lǐng)域迅速拓展至工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。與技術(shù)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭相比,相關(guān)法律法規(guī)的缺失依舊突出。

        技術(shù):抗干擾、規(guī)劃路線、倫理判斷等智能化水平不斷提升

        在智能大會上,大唐移動(dòng)戰(zhàn)略部工作人員王佳向觀眾演示了遠(yuǎn)程操縱無人汽車的技術(shù)。據(jù)介紹,這項(xiàng)技術(shù)依靠5G通信實(shí)現(xiàn),信號傳輸全過程的延時(shí)控制在1毫秒以內(nèi)。

        艾康尼克生產(chǎn)的MUSE概念車成為焦點(diǎn)。這款車搭載了先進(jìn)的車輛智能互聯(lián)用戶體驗(yàn)平臺,車內(nèi)沒有方向盤,通過攝像頭捕捉感受測量周圍的數(shù)據(jù)再傳輸?shù)街骺匦酒希\(yùn)算并發(fā)出指令。駕駛者只需坐在駕駛室內(nèi)輸入目的地,車輛就可以在高精準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下自動(dòng)駛達(dá)。

        “傳統(tǒng)汽車業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型再造。”艾康尼克首席執(zhí)行官畢福康說,無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車讓汽車行業(yè)的未來之路越走越寬。

        本次大會舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上,在躲避隨機(jī)車輛干擾、規(guī)劃可行路徑方面,一些無人駕駛汽車表現(xiàn)了超高的判斷力。倫理判斷能力是無人駕駛技術(shù)智能化的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。記者在倫理困境比賽環(huán)節(jié)看到,無人駕駛車輛需要在行人和不可逾越墻體的兩條路徑中做出選擇,一些汽車輕松過關(guān)。

        中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心總監(jiān)杜志彬告訴記者,我國在無人駕駛的技術(shù)層面已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的階段。圖靈獎(jiǎng)獲得者、中國科學(xué)院外籍院士約翰·霍普克羅夫特表示,隨著無人駕駛技術(shù)普及,卡車司機(jī)的職業(yè)也許會消失。智能科技將幫助人們從繁重、重復(fù)性、高風(fēng)險(xiǎn)的勞動(dòng)中解脫出來。

        除了乘用車,無人駕駛汽車已經(jīng)開始走向更廣泛的應(yīng)用。在長沙,由田野智能科技研發(fā)完成的湖南首款無人駕駛拖拉機(jī)完成路試,這款純電動(dòng)智能駕駛拖拉機(jī)的系統(tǒng),具有自動(dòng)規(guī)劃作業(yè)路徑和海量存儲功能,能避免漏耕、重耕現(xiàn)象,且作業(yè)時(shí)間不受氣候、地形等限制。

        比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,汽車智能化變革已加速智慧城市的建設(shè),將給環(huán)保、交通、安全等方面帶來改變。

        市場:汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速布局

        汽車行業(yè)駛?cè)胫悄芑瘯r(shí)代帶來巨大市場潛力。無論傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商、汽車新型企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司,都已加速布局無人駕駛。

        據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì),到2035年,全球無人駕駛汽車的銷量將達(dá)1200萬輛,到2050年,市場規(guī)模將超過40萬億元。我國人工智能產(chǎn)業(yè)主要集中在無人駕駛、模式識別(圖像識別、語音識別)及智能機(jī)器人三大部分,無人駕駛產(chǎn)業(yè)占人工智能全部產(chǎn)業(yè)規(guī)模的30%左右,其增長速度與人工智能全部產(chǎn)業(yè)增速保持一致。

        傳統(tǒng)汽車行業(yè)積極推進(jìn)無人駕駛技術(shù)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司在發(fā)展無人駕駛的物流車、港口用車、煤礦用車等項(xiàng)目;重慶長安汽車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2020年后長安新產(chǎn)汽車將實(shí)現(xiàn)全系聯(lián)網(wǎng)化,并搭載駕駛輔助系統(tǒng),2025年實(shí)現(xiàn)智能語音控制。

        互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速與汽車制造廠商的融合。百度與金龍客車合作推出一個(gè)名為阿波龍的自動(dòng)駕駛汽車,初期在封閉道路如景區(qū)、碼頭等區(qū)域運(yùn)營;京東與上汽大通、東風(fēng)汽車研發(fā)了新能源無人貨車和電動(dòng)無人貨車;騰訊、廣汽發(fā)力多個(gè)智能汽車出行領(lǐng)域;華為與東風(fēng)汽車合作共同打造智慧汽車。

        一些無人駕駛行業(yè)初創(chuàng)型企業(yè)也獲得資本青睞。2018年,深圳星行科技有限公司以3億美元的估值完成A輪融資,小馬智行以接近10億美元的估值完成A輪融資,無人汽車配套的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)(RoboSense)也獲得包括阿里巴巴、上汽集團(tuán)合計(jì)超過3億元的戰(zhàn)略投資。

        政策:各地相關(guān)配套政策法規(guī)正加速跟進(jìn)

        截至去年底,已有北京、上海、深圳等多個(gè)地方先后發(fā)布了地方性自動(dòng)駕駛汽車測試管理規(guī)范或征求意見稿。

        自動(dòng)駕駛功能需要進(jìn)行大量的測試、驗(yàn)證工作,經(jīng)歷復(fù)雜的演進(jìn)過程。2018年4月,首個(gè)國家級自動(dòng)駕駛路測文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》出臺,北京、上海、重慶、長沙、深圳等多個(gè)城市也相繼出臺了相關(guān)政策,并發(fā)布了地方自動(dòng)駕駛路測牌照,助力無人駕駛技術(shù)研究開發(fā)。

        天津大學(xué)法學(xué)院院長孫佑海表示,目前,我國在新型人工智能領(lǐng)域的立法尚未全面開展。南開大學(xué)周恩來政府管理學(xué)院教授吳曉林告訴記者,雖然目前政策上鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,但實(shí)際的法律配套還存在諸多不足,與實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營仍然有較大的差距。

        據(jù)悉,美國內(nèi)華達(dá)州早在2011年就通過法案,規(guī)定了無人駕駛汽車的道路行駛權(quán)。歐洲和日本也在2015年后明確無人駕駛汽車引發(fā)事故的責(zé)任認(rèn)定問題。

        專家建議,應(yīng)該加快完善無人駕駛技術(shù)規(guī)劃,推動(dòng)技術(shù)規(guī)范,制定無人駕駛汽車路測的政策指導(dǎo)文件,引導(dǎo)市場秩序的構(gòu)建。(參與采寫:黃江林、王暉)

        關(guān)鍵詞: 無人駕駛技術(shù)智能化

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