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“避免闖紅燈與撞行人，原本是無人車最值得驕傲的地方，因為機器反應比人快，但Uber把這兩件事都干了。”一位網友評價稱。Uber無人駕駛車撞人視頻公布以后，它的真實技術水平立刻成為技術圈的輿論焦點。
美國東部時間3月18日晚10點，49歲的Elaine Herzberg在推著她的自行車橫穿馬路時，被Uber正在測試的無人駕駛車撞傷，不治身亡。
與此前特斯拉自動駕駛模式失靈不同，這次事故中Uber的測試車處于完全無人駕駛模式，被認為是世界上首起汽車機器人致死事故。
由于受害者并未行走人行橫道，亞利桑那警局局長Sylvia Moir在公開報告中表示，責任可能不在Uber而是行人。隨著調查視頻的公開，Uber在事故發生前毫無剎車跡象，技術專家幾乎一致認為，這是Uber自動駕駛技術失靈所致。
受此事故影響，Uber全面停止了在美國與加拿大的自動駕駛車輛測試，此前，它在亞利桑那、匹茲堡、多倫多與其他地區均有測試基地。
由于擔憂對安全駕駛員的心理影響，豐田汽車(TYO:7203/NYSE:TM)在事故后宣布暫停美國的無人駕駛測試。英偉達創始人黃仁勛稱事故原因還不明朗，無法保證駕駛員安全，暫停英偉達無人駕駛道路測試。
“安全第三”，一位Otto員工曾將寫有這種字樣的一張橙色貼紙貼在舊金山總部里，這家公司后來被Uber收購，創始人安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)成為Uber無人駕駛的領導者。這句Uber內部自嘲式的玩笑，流露出對安全不以為然的態度。
自2017年以來，無人駕駛公司開始重金增加測試車輛，但伴隨撞人案引發的法律與監管爭議、公眾抵觸等一系列問題，Uber無人駕駛系統失靈成為千夫所指的矛頭。
從問責行人到開始質疑和追責自動駕駛技術，這次交通事故正在激發整個行業對無人駕駛汽車是否過早推入市場的爭議復蘇。
