“雙方戰略重組后，將通過充分發揮華泰汽車與曙光汽車產品互補、資源互補、渠道互補等各種優勢……曙光未來一定會發展得越來越好。”
昨日，曙光股份(600303.SH)公告稱，華泰汽車成為公司的第一大股東，華泰汽車集團董事長張宏亮公開表達了入主曙光汽車的“愿景”，看似信心滿滿。
然而，張宏亮掌舵的華泰汽車“吹牛”已成了慣例。長江商報記者統計顯示，華泰汽車前8月銷量為42410輛，僅完成20萬輛全年銷量目標的21.21%。而曙光股份各類汽車銷量全線下降，其中SUV已銷聲匿跡，新能源客車也“停產”了兩月。
昨日，一位業內人士向長江商報記者表示，華泰汽車與曙光股份的聯合，實際上并無太多優質資源可以整合，“雙方弱弱聯合，前景并不明朗”。
股權轉讓8次延期耗時21月
昨日，曙光股份發布公告稱，曙光集團轉讓給華泰汽車的9789.5萬股公司股份已辦理完過戶登記手續。
此次權益變動后，華泰汽車將直接持有1.34億股公司股票，加上曙光集團將投票權委托給華泰汽車的1014.63萬股，華泰汽車實際擁有投票權的股份數量為1.44億股，成為公司的第一大股東，公司實際控制人也變更為張秀根和張宏亮父子。
實際上，早在2017年1月，曙光集團與華泰汽車簽訂了《關于轉讓遼寧曙光汽車集團股份有限公司股份之股權轉讓框架協議書》，交易完成后，曙光股份的實控方將從曙光集團轉變為華泰汽車。
然而，當年2月，七里港一紙訴狀將曙光集團告上了法庭，原因是曙光集團在將曙光股份股票賣給華泰汽車之前，就已經賣給了七里港，還收了七里港的2000萬元定金。
最終結果是“價高者得”，華泰汽車以每股23.21元的定價(高出七里港超5元/股)勝出。
但是，從2017年7月至今，曙光股份與華泰汽車之間的股權轉讓經歷了8次延遲公告，且每次延遲的原因各不相同。
曙光股份新能源車獲補8億卻停產
事實上，成為“殼”的曙光股份業績可謂糟糕透頂。
2018年半年報顯示，曙光股份營收為16.99億元，同比下滑10.82%;凈利潤1703.62萬元，較上年同期減少95.69%。而報告期內虧損主要原因為子公司丹東黃海汽車有限責任公司，上半年凈利虧損3735.1萬元。而丹東黃海即為黃海新能源客車的生產經營公司。
長江商報記者注意到，盡管產銷業績不佳，但曙光股份財報數據卻每年盈利，情況均為正面，而實現扭虧為盈的原因是新能源補貼及政府補助。
財報顯示，2015年-2017年期間，曙光股份凈利分別為1.03億元、6069萬元、3.16億元，三年累計凈利4.8億元。同期，子公司黃海新能源客車獲得的新能源汽車補貼分別為6.46億元、1.12億元、6067萬元，三年累計獲得新能源補貼達8.19億元。
漂亮的數據掩蓋不了慘淡的銷量。曙光股份8月份產銷數據快報顯示，所有車型的銷量均在下降，其中SUV已無產銷數據，而新能源客車已經“停產”兩月。今年前8個月，曙光股份新能源客車累計產量僅為90輛，與去年累計產量338輛相比，下滑73.37%。在銷售方面，前8個月累計銷售89輛，同比下滑73.75%。
華泰汽車前8月僅完成銷量目標兩成
成為主人的華泰汽車自詡將成為“中國自主汽車第一品牌”，但2018年的銷量也好不到哪里去。
華泰汽車也曾有過“好日子”。2017年，華泰汽車銷量暴漲，達13.26萬輛，增幅達81.61%，突破了10萬輛大關。或許是因為業績的提升，華泰汽車顯得信心滿滿。2017年11月，華泰汽車集團董事長張宏亮提出，2018年銷量將達20萬輛。
2018年過半，華泰汽車成為39家主流車企中的“副班長”，半年僅銷售汽車2.89萬輛，20萬輛目標的完成率為14.43%，完成目標幾無可能。張宏亮還提出了更為宏偉的目標：2020年華泰汽車產銷量將突破50萬輛。
數據顯示，華泰汽車前8月銷量為42410輛，僅完成20萬輛全年銷量目標的21.21%。而華泰汽車卻擁有60萬臺整車的生產能力，銷售與服務網絡遍布30多個國家和地區。
“如果將曙光股份的汽車銷量加到華泰汽車，可以有個較好的銷售數據。”肖越向長江商報記者表示，“不過這一把戲不具備持久性”。
昨日，一位業內人士向長江商報記者表示，華泰汽車與曙光股份的聯合，實際上并無太多優質資源可以整合，“雙方弱弱聯合，前景并不明朗”。
