2月7日，在新加坡樟宜展覽中心舉行的新加坡航展上，人們在中國商飛公司展位參觀。
2月6日，為期6天的新加坡航展拉開帷幕，全球超過1000家公司亮相。航展開幕前，國際航協發布報告稱，2017年全球航空客運量超過40億人次，到2036年這一數據將刷新為78億人次，其中亞太地區航空旅客數量將達到35億人次。為滿足這一需求，波音公司預計全球航空公司屆時將需要16050架新飛機，價值2.5萬億美元，亞洲訂單將占四成。亞太地區成為推動需求增長的最大驅動力，全球航空市場的重心正在向東“飛行”。
千家航企逐鹿獅城
新加坡航展與巴黎航展、范保羅航展并稱世界三大航空展，也是亞洲地區最大的商業與國防航空展。本次航展聚焦創新以及行業未來，來自50個國家和地區的超過1000家公司參展，其中包括65家全球領先的航空業公司。在本次航展上，網絡安全、無人航空系統、航空電子、預測性維修、增材制造、飛機健康監控等領域的最新產品和服務技術紛紛登臺競技。與此同時，高級別大會、論壇等活動也與展會同期舉行。據報道，空客公司作為此次航展的最大國際參展商，展示了商用飛機、國防裝備、太空系列和直升機系列最新產品、創新技術和其他服務。中國商飛公司已連續5年參展，今年展出了C919混合級布局客機、CR929三艙布局客機、ARJ21公務機和混合級飛機的剖開式模型。中航集團展出了運-9E運輸機、單雙座“梟龍”戰機以及L-15高級教練機。來自中國的朗星無人機公司帶來了有效載荷達1.5噸的全世界最大貨運無人機AT200模型。中國公司的亮相，吸引了不少參展專業人士的目光。
長期以來，全球航空業格局基本由美歐市場主導。特別是北美市場，無論在客流、物流，還是在盈利、資本市場表現等方面，都讓其他地區望塵莫及。但進入21世紀，這種格局開始發生歷史性變化。具有標志性意義的事件發生在2009年，那一年亞太地區客流量達到6.62億人次，首次超過北美地區，成為全球航空運輸最大市場。
2017年，中國航空公司搭載的旅客數量比5年前增加了2.33億人次。這讓業界觀察家大為驚訝。通常這需要花費10年時間才能取得如此非凡的成就。數據顯示，目前亞洲只有10%的人口乘坐過飛機，這意味著坐飛機的人數增長潛力巨大。亞洲經濟的快速發展和不斷擴大的中等收入群體，將成為這一航空市場的驅動力量。國際航展歷來就是全球航空業景氣的風向標。在此次航展上，亞洲國家和地區表現搶眼，再次印證了全球航空市場的重心正在轉移。
